La enorme novedad de estos nuevos MercedesAMG, ya que afecta a los dos modelos, es que por vez primera se ha usado un bloque V8 junto con la tecnología de hibridación ligera EQ Boost que les permite contar con la pegatina ECO de la DGT. Por lo tanto, el motor de 4 litros con tecnología de desconexión de cilindros (AMG Cylinder Management) y dos turbos es capaz de rendir 571 ó 612 CV (el más potente es el S) va a contar ahora con el apoyo de un alternador/arrancador que le sumará otros 16 kW (22 CV) y 250 Nm extras. Todo esto proceso electroquímico se mueve en una horquilla témica de entre 60 y 160 (de ahí que que la actividad en la pila de combustible es conocida como Cold Burning). Ostenta un elevado aprovechamiento energético del 80 por ciento .
Esa parquedad estilística contrasta, sin embargo, con la completa dotación de serie en esta versión de lanzamiento First Plus cuesta 43.110 euros, 6.965 más que un Pro Performance básico de mecánica afín, que trae llantas de 19 pulgadas y no de 18, los eficaces faros Matrix LED, reposabrazos delanteros, iluminación interior configurable en 30 tonos, espéculo interior fotosensible, reconocimiento de señales de tráfico, climatizador bizona, cámara de marcha atrás, volante y asientos delanteros calefactables, navegador… En todo caso, una vez agotados estos primeros ID.3 1st Plus el cliente del servicio podrá escoger entre cinco acabados en esta variante Pro Performance: Max, Style, Life…
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Si bien una de las cosas más atractivas de este BMW Vision iNEXT es su capacidad para ser completamente autónomo. Eso va a ser en el modo Ease, que permite a los pasajeros relajarse y pliega el volante ligeramente. Mas BMW también desea seguir ofertando la posibilidad del conducir y para esto está el modo Boost, en el que el volante y las pantallas quedan posicionadas en torno al conductor y cuenta con una navegación avanzada. El Toyota CHR fue estrenado en 2016, pero no envejece. Es cierto que el BSUV japonés recibió una actualización el pasado año, mas esta fue muy reservada, dejando todo el peso al nuevo motor del que os hablamos en esta prueba. Tanto en el Fluence como en el Kangoo noté una diferencia con todos los eléctricos que he probado, incluido el Leaf, y es que si no aceleramos y dejamos el coche pararse por la inercia llegan a la detención total, no aceleran solos como cualquier automático. Eso transforma la marcha N en un bonito ornamento.
Acá los americanos se achantaron, fue todo cosa de los japoneses y un BMW E36 con un piloto de rallyes al volante. Ojo, que asimismo compitió un manco, uno de los 350Z estaba bajo control con una sola mano, la otra la tenía el piloto escayolada. Y tenía buenas manos el hombre desde entonces. Una gran novedad en el apartado mecánico es que la transmisión automática 9GTronic está disponible en todas las variantes. Es por convertidor de par y sustituye a la 7GTronic. Las versiones de clase más comercial también ganan el Dynamic Select para seleccionar los programas de conducción Comfort y Sport y amoldar el comportamiento del cambio. Y tú pensarás, ¡que listo se cree este tío!, pero si el vendedor se niega, hay una solución estupenda: Coges y llamas a la policía y le dices al vendedor que le explique al agente eso del dinero bajo cuerda.
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Según adelanta Autosport, el sueño americano de USF1 está a punto de acabar. Las últimas informaciones a las que han podido tener acceso, desde dentro de la escudería, indican que en la jornada de ayer los empleados fueron informados que desde ese instante no recibirían ningún salario, pese a que legalmente prosigan siendo trabajadores de la escudería. Ni Ken Anderson, ni Peter Windsor han dicho aún nada. Eso sí, el teléfono está de momento fuera de servicio. Carlos Sainz, por su , debutará oficialmente con Ferrari tras dos temporadas fabulosas en McLaren, teniendo como objetivo principal amoldarse con velocidad al nuevo coche y a su equipo para así poder empezar la temporada en plenitud de condiciones.
La altura libre del León versión XPerience aumenta 27 mm sobre la del simple 4Drive; de ellos 15,5 mm lo son por suspensión más alta, y 11,5 por neumático, puesto que el 4Drive lleva unas 205/5517 (al menos de serie). Y el resultado se nota, pues nuestro turismo de pruebas manifestaba a la entrada en curva un balanceo inicial que entonces ya no afectaba más al comportamiento, una vez estabilizado. Con unas presiones de 2,7 bar en las 4 ruedas, iba de forma perfecta neutro, y se podía pasar veloz por las curvas, con tal de no dejarse impresionar por ese balanceo inicial. En lo que se refiere al Levorg, sencillamente iba de maravilla: tiene una conducción muy fácil, y transmite total confianza. La masa del etron 55 quattro es 2565 kilos, de los que aproximadamente un 27 por cien (700 kg) corresponden a la batería de 95 kWh. Es 357 kg más pesado que el Jaguar IPACE, que mide 21,9 centímetros menos de longitud y tiene una batería de 90 kWh (ficha comparativa). El MercedesBenz EQC, que tiene una batería de 80 kWh de capacidad útil (no tenemos el dato de la capacidad total) y que mide 14,0 cm menos que el y tambiéntron, pesa 70 kg menos (ficha comparativa). Un Tesla Model X Gran autonomía de 5 plazas, que mide 15,1 centímetros más que el etron y lleva una batería de 100 kWh de capacidad, es 31 kg más ligero (ficha comparativa).
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En cambio, las plazas traseras son más estrechas, con espacio para las piernas algo justo, si bien sí ofrecen suficiente altura para que dos adultos de hasta 1,80 m viajen cómodos. La plaza central es pequeña en anchura y cuenta con un mullido más abultado que las laterales, por lo que sólo va a poder ser usada por un niño. El Citroën Jumpy es un el vehículo comercial intermedio de Citroën. La generación actual, lanzada en 2016, lleva ya unas ventas de casi 145.000 unidades. Ahora, Citroën presenta la versión eléctrica, que se pondrá en venta en pocas semanas por eso aún no tenemos precio y que se distingue estéticamente por la trampilla de carga que hay en la aleta delantera izquierda, por tener una calandra diferente y por el logotipo ë con diéresis, para hacer un guiño al ë de Citroën puesto al lado de la parrilla delantera y en la puerta trasera izquierda.
El modelo más vendido en agosto ha sido el Citroën C4 (1.865 uds), seguido por el Renault Megane (1.787 uds), y en tercer lugar el Nissan Qashqai (1.585 uds). El resto del top 10 está formado por Opel Astra (1.466 uds), que empata con el Seat León (1.466 uds), VW Golf (1.402 uds), Seat Ibiza (1.341 uds), Citroën C3 (1.159 uds), Ford Focus (1.017 uds) y Peugeot 308 (998 uds). En otras palabras, la energía que captan esas placas solares sirven a fin de que el coche tome aire fresco del exterior y lo haga circular por el habitáculo, para que no se embolse un calor excesivo. Recordemos que es muy simple que el habitáculo se encuentre 10 grados por encima de la temperatura ambiente si el sol atiza bien. De ahí que sea tan peligroso dejar en el coche un bebé o bien un animal doméstico, literalmente puede morirse de calor.
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¿Qué hacía el vehículo en Ferrari Classiche? Si bien ha sido recién restaurado, su spoiler trasero no cumple todos los criterios de originalidad de Ferrari, y va a ser reconstruido. Los responsables de la división de clásicos también nos notificaron de que su frontal asimismo va a recibir cambios de mucha menor consideración. Su actual propietario no es conocido, y por privacidad, Ferrari no puede informarnos de ello. En cualquier caso, haber estado frente a la presencia de esta joya con ruedas es ya todo un privilegio. El exterior del F 015 está cubierto de una pintura que asemeja una masa metálica líquida que, conforme Mercedes, es usada habitualmente en prototipos para dar un toque futurista, pero no se utiliza en producción por el hecho de que tiende a ofrecer acabados poco uniformes. Al lado del acabado metálico del exterior, Mercedes está bastante persuadida de que, en el futuro, una de las posibilidades primordiales de sus modelos va a ser la perfecta privacidad para los ocupantes, de forma que el F 015 no incorpora ningún mecanismo que permita hacer perceptible su interior si bien el exterior resulta con perfección perceptible desde dentro.
El ensanche brutal de sus pasos de rueda, ese frontal que com con el M4, o una trasera con 4 colas de escape, han sido los culpables de hurtarle muchas miradas al actual coupé, creando una alternativa tan deportiva como práctica. Por el hecho de que sí, el M3 puede llegar a ser un turismo práctico que podremos usar a diario sin ser ninguna locura. Sus 4 puertas de acceso, como puede tener cualquier Serie 3 actual, o un espacio de carga del maletero de 480 litros, son las primordiales bazas que puedes plantear en casa si en nuestros días estás en búsqueda de un vehículo tan familiar como divertido. Si charlamos de diseño nadie puede negar que estamos frente a un coche bonito. Durante cuatro generaciones el Lexus GS ha ido evolucionando de forma gradual, asociándose con las corrientes de diseño de Lexus. El modelo de el día de hoy de hoy es el restyling de la cuarta generación, un lavado de cara para de esta forma afrontar de manera honrosa la segunda etapa comercial antes de la llegada de la quinta generación, de la que por cierto aún no se tiene ni la más remota idea de en qué momento llegará y de de qué forma será, puesto que se ha llegado a elucubrar que el GS podría mutar a un coupé de cuatro puertas.
